Hola, desmontando el LPR para su mantenimiento de mi DM9, me he percatado que no esta igualmente colocados las arandelas negras que lleva, como lo pone en el manual.
Tambien sucede esto en mi DM11 y queria saber si es un error del manual o un error aislado de mi marcadora.

Paso a explicar detalladamente la situacion de las piezas:

Segun el manual esta seria el orden logico:



y este el de las marcadoras:



(como veis las dos arandelas negras grandes estan donde se pondria el taquito negro y en el otro lado solamente estan los 4 pares de arandelas y una que esta al final del piston).


Segun he leido alguna coletilla de un manual encontrado por internet, esta pieza se usa para cuando la marcadora pierde mucho aire por el LPR no recibiendo el selenoide la presion necesaria..
esta pieza por lo que he entendido sube la presion que recibe el selenoide del hpr... para que, no tengo ni idea


haber si alguien sabe sobre este tema, porque la marcadora desde siempre ha funcionado como veis en las imagenes y va bien.

Un saludo

Pues te respondo hasta donde puedo...

en la primera foto lo que señalas con ?? es un bumper negro que va dentro de la pieza dorada señalada como 8. La junta blanca va dentro del cuerpo del LPR, es la junta por la que entra el "palito" del piston para que no haya fuga. Si miras el cuerpo del lpr por el lado izquierdo ves el alojamiento de la junta (y la junta claro).

Sobre las arandelas... esas arandelas hacen la funcion de un muelle. Las grandes van con las pequeñas todas juntas como te dice el manual. Esto es asi en la DM7-8-9-10, la DM11 no la he tocado pero el LPR es el mismo, asi que miro mas un error en tu marcadora que el que venga asi de serie. El estar las arandelas grandes atras pisando el tornillo de ajuste solo hace quitarte media vuelta de tornillo por que va "con tacon" por culpa de las arandelas, pero en esa posicion las arandelas no hacen nada.

Acerca de que funciona correctamente como dices, es logico, las arandelas hacen la funcion de muelle, adaptan comprimiendose una presion X para el lpr que ajustas con el tornillo... si tienes menos arandelas tendras que apretar mas, si tienes mas tendras que apretar menos, pero en teniendo la presion de lpr correcta todo debe funcionar bien.

De todas formas y como te digo DM11 no he abierto ninguna (aunque si es 100% que las tripas son iguales a la 10 en esto)... a ver si alguien con DM11 confirma, pero jamas vi una marcadora YE con el LPR como comentas, al 99% que es un error aislado tuyo.

si ya me parecia ami que no era normal...
lo que no lleva es el taco negro dentro de la pieza dorada y como lo vi en la foto y qe lo tenia en el kit de juntas dije... haber si es algo tipo los inserts de nt para el bolt.
se lo pondre y listo, de todos modos eso solo restaria recorrido al apretar o aflojar el lpr no?? no afecta a qe la marcadora vaya mas eficiente y eso

yo tengo una dm11 solo qe va muy fina y no quiero tocarle el lpr hasta que no haya mas remedio que dejar una dm bien bien.... tiene su historia!!!!

El taco negro tiene que llevarlo por que si no el lpr se queda abierto, es el tope del piston y lo que lo empuja al apretar el tornillo. tiene que estar por que es donde apoya el piston, si el piston no apoya el tornillo no hace efecto.

Las arandelas tienen su forma y numero por que asi hacen el avance con su correspondiente y proporcional retroceso, si alteramos el numero puede ir mejor o probablemente peor.

Lo mejor, ponerlo tal cual el manual que es como es, no entiendo esa distribucion que pones y mucho menos que no lleve el taco negro y que aun asi funcione bien...

pues volvio asi de la millenium, incluso va mucho mejor que antes, mucho mas estable y de autonomia mas aceptable.

lo voy a probar el proximo dia y ya te cuento haber que resultados da uno y otro.
=]