Problema DM8

[yeyox]

Hola yo tengo dm8 y dos colegas mas tambien y pues algo savemos gracias al foro y a muxa gente que save bastante aqui  ( soy un novato todavia pero bueno .....) 

Mira nosotros compramos las dm8 de segunda mano y pues alguna venian con fuga y demas .......nosotros lo que hicimos es ........abrirlas en canal, osease todo desmontado, cambiar todas las juntas del bolt , hpr y lpr.....(el hpr  por dentro tiene una junta muy pequeña que es la 007 esa me dio a mi mucho dolor de cabeza ......) despues engrasa toda la marcadora y empieza a subir el hpr y lpr aver si sigues teniendo fugas .....prueba eso y nos cuentas despues ya se vera lo de subir asta 300 ....

Un saludo

Muchas gracias pro la ayuda...


La marker ya se ha desmontado y montado en canal chorrecientas veces...
La junta del HPR todas incluida la de silicona pequeñita que me dices está cambia... alo que me refiero de la salida de aire es lo siguiente:

Cojo la marcadora en el campo y me pongo delante del crono.
Enrosco el LPR atope al sentido de las agujas del reloj y lo desenrosco apartir de ahí  4 vueltas.
Me voy al HPR y lo desaflojo hasta que las bolas salen muy fofas y voy subiendo hasta que llega a un punto que esta a 248-251 FPS y si le doy mas empieza a echar aire por la altura solenoide....



Un saludo.

[yeyox]

Decir que mi dm8 solo tiene 3 agujeros en el frame del lpr

[tony]

yo compre un tester de dye para poner la marke a lo que dicen segun el manual osease el  ( HPR a 145 psi )  y a partir de ahy el lpr lo vas subiendo asta encontrar el valance adecuado .......igual mi market el balance lo tiene en 3/4 vueltas y la tuya en 5 eso no te tienes que guiar a rajatabla.......mi market la tengo a 155-160 psi en el HPR ya que si la bajo mas como dice el manual .....no llega a los 300 en crono......como a ti y pues a partir de ahy como te he dicho fui subiendo en el lpr asta llegar a 293-296 en crono estable....va fina y no da picos ...

No se si te he ayudado o te he complicado mas ( me explico como un libro cerrao jajajaj  )

un saludo

[yeyox]

Buenas!


Deciros que ya arreglé la amrcadora y despues de darle vueltas y vueltas no os imaginais cual era el problema.

Cuando quitas el bolt, en la parte de atras del bolt (donde anda la rosca) hay dentro hay unos agujeros.... el del medio que comunica con el LPR estaba taponado con aluminio... Es decir que cuando mandaron hacer la dm8 la maquina de la fabrica no hizo bien ese agujero!!!!!


Ya me va la DM8 y como nunca! vaya pepi!!!!


Gracias a todos por la ayuda, un placer.

[tony]

Madre del amor hermoso ........te podrias aver muerto cambiando juntas jajajajjajajaj, bueno pero lo mejor esk ya esta solucionado y puedes disfrutar de una autentica makina (lo digo por experiencia ) ahora a disfrutarla

Un saludo

[yeyox]

Ya te digo, ahora va como un tiro. Muchas gracias Tony por tu ayuda!

Se agradece!

[tony]

De nada hombre aki todos debemos de remar para el mismo lado .........un saludo